a short step on history

Die Automobil Revue definierte den Begriff MuscleCar im April 1970 treffend mit: "...besitzen Fahrleistungen, die nur wenigen, zwei bis dreimal teureren europäischen Luxus-Sportwagen vorbehalten sind, Dank ihrer einfacheren Mechanik bleibt ein günstiger Unterhalt gewährleistet..."
Die einfachste Beschreibung von MuscleCar ist "kleines" Auto mit großem Motor entworfen für schnelles Vorankommen. Der eigentliche Name stammt von den Automobilherstellern aus Detroit für die Autos aus den 60ern und frühen 70ern, welche die jüngeren Käuferschichten erreichen sollten, die mehr Wert auf Performance bei vergleichbar niedrigem Preis legten. Die MuscleCar-Ära begann 1964 mit einer Idee der Pontiac-Chefs. Sie nahmen eine Pontiac Tempest Karosserie, bauten einen 389 cui Motor ein und gaben dem Ganzen einen neuen Namen - Pontiac GTO. Ziel war es 5000 Stück zu verkaufen. Am Jahresende waren es 32.000 und man kam mit der Produktion nicht hinterher. Der Erfolg des GTO weckte das Interesse der gesamten Automobilindustrie. Es folgte eine unvergleichbare Ära in der Automobilgeschichte.
In Detroit begann ein Rennen um mehr und mehr Geschwindigkeit, Performance, Design und Ausstattungsvarianten, um den hungrigen Markt zu sättigen. Die Käufer konnten bei ihren Händlern verschiedene Motoren, Getriebe und die wildesten Farbzusammenstellungen bestellen. Die wunderbare Geschichte der Motorleistung fand aber ein jähes Ende mit den Gesetzen zur Luftverschmutzung, die forderten, dass die Motoren sauberer und mit bleifreiem Benzin laufen sollten. Also baute die Industrie Motoren mit geringer Performance und weniger PS. Weiterhin wirkten die Erhöhung der Benzinpreise und die Ölkrise den BigBlocks entgegen. Auch die hohen Versicherungskosten für diese Autos ließen die Käufer vom MuscleCar-Markt verschwinden. 1971 war der Beginn der sinkenden Nachfrage, bis die MuscleCar-Ära 1974 endete.