Intro
Die Marke Mercury wurde 1935 gegründet. Bei der Namensgebung stand Merkur, der Gott der römischen Kaufleute Pate. Er ist Sinnbild für das listige Gelingen schlechthin, für Verschlagenheit und jugendliche Kraft. Ebenso gehört die Nacht, mit den Eigenschaften der Verlockung, Irreführung und Beruhigung in sein Revier. Er hält ebenso das Amt des Totengeleiters.
Die amerikanische Regierung benannte eine Serie bemannter, einsitziger Raumkapseln Mercury. J.O.Glenn unternahm mit ihnen am 20.2.1962 als erster Amerikaner einen Orbitalflug. Das Mercuryprogramm war die Vorbereitung auf weitere bemannte Raumfahrtprogramme wie Apollo und Gemini.
Der Name Cougar bedeutet soviel wie Berglöwe oder auch Puma. Mit einem Fahrzeug wurde dieser Name zuerst von Ford auf der New Yorker Autoausstellung von 1962 in Verbindung gebracht. Es handelte sich hier um das Konzeptcar Ford Cougar 406.
Der Mercury Cougar basiert auf der Plattform des Ford Mustang, ist dabei jedoch insgesamt deutlich Größer und, getreu dem Leitbild der Marke Mercury, luxuriöser ausgestattet. Er wurde ausschließlich als zweitüriges Coupe oder Cabrio gebaut.

Unter der Motorhaube wurde die Verwandtschaft zum Mustang wieder deutlich. Es kamen die Motoren 289 cid 2-V 200PS, 289cid 4-V 225PS zum Einsatz. Das gt performance package beinhaltete unter anderem spezielle Federn und Stoßdämpfer, Stabilisatoren, breitere Räder, Scheibenbremsen vorn und als besonderes Bonbon den 390 cid 4-V 320PS Motor. Zur Wahl stand ein manuelles 3 oder 4 Gang Schaltgetriebe oder die 3 Gang Automatik. Eine Luxusversion beinhaltete sogar Luftfederung, Gepäckträger, Skiträger, CB-Radio und 23cm Fernseher. Die Hochleistungsversion des Cougars war der XR-7. Er wurde als Konkurrent zu den europäischen Importen konzipiert. Die nach dem Teamchef des Cougar Racing Teams benannte Version Dan Gurney Special des XR7 wartete unter anderem mit einem Motorchrom-Paket und speziellen Felgen auf. Es wurden 150.893 Pumas freigelassen.

1968
In diesem Jahr gewann der Cougar den Preis für das "best ausgestattetste luxuriöse Sportauto" des Jahres. Wegen neuer Sicherheitsbestimmungen bekam der Cougar an den vorderen Kotflügeln Blinker, und die Motorleistung musste auf Grund von Abgasvorschriften reduziert werden.
Ein 302cid 2-V 210PS Motor ist fortan die Standartmotorisierung (zu erkennen an der Einrohr Auspuffanlage), des weiteren sind 302cid 4-V (230PS), 390cid 2-V (280PS), 390cid 4-V (325PS) sowie das neue GT-E performance package mit 427cid 4-V (390PS) bzw. später 428cid 4-V (335PS) CobraJet Maschine lieferbar.
Als neue Option wurde, parallel zum bestehenden Dan Gurney Special Paket, die XR7-G (G steht dabei für Gurney) Version eingeführt. Dieses Paket enthielt: Elektrisches Schiebedach (von der American Sunroof Corporation), Lucas oder Marchal Nebelscheinwerfer, eine Fiberglasmotorhaube mit Haubenhutzen-atrappe (bis auf den 428er), Spezialfelgen, Motorchrom...
Die Autovermietung Hertz bestellte, im Rahmen ihres "Rent-a-Racer" Programmes, 188 dieser, mit 390 4-V Motor bestückte Wagen. Diese kannst Du übrigens an der auf xx8050 endenden 6 stelligen DSO Nummer erkennen.
Insgesamt wurden 13.726 Cougars produziert, als Standard kostete er $2.933 und als XR7 $3.232. Das G Packet kostete damals weitere $667, das AM Radio $61, die Serolenkung $95, eine Klimaanlage $360, Scheibenbremsen $65 und getönte Scheiben $30.

1969
Das Eliminator Optionspaket wurde eingeführt. Es bestand aus dem Eliminator Equipment Package für 130,-$ und der Eliminator Decor Group für 70,-$ .
Besondere Details waren hier Hochlehnensitze aus Vinyl, Zusatzinstrumente, Front- und Heckspoiler, schwarzer Kühlergrill, spezielle Felgen, Haubenhutze, von innen verstellbare Racingaussenspiegel, Hochleistungs-Hinterachse, seitlichen Eliminator Streifen sowie veränderte Details an der Innenausstattung. Der Eliminator war mit Windsor 351W cid 4-V (290PS), 390cid 4-V (320PS), 428cid 4-V (335PS) und ab Mitte 1969 mit dem Boss 302cid 4-V Motor mit 290PS lieferbar. Es wurden 2.411 Eliminator hergestellt.

1970