1971er Chevrolet Camaro von Pascal

Die Story von Pascal's Camaro beginnt schon bei seinem Vorbesitzer. Das Mädel war Anfangs eigentlich nur noch Schrott, ein 500$ Auto wie es im Buche steht. Da auf dieser Basis eine Originalrestauration kaum mehr möglich war, kam der Entschluss zum Umbau auf einen Viertelmeilenrunner.

Somit gehörte zu den Umbauten an der Karosserie natürlich das Ersetzen sämtlicher Teile durch die leichteren Kunststoffpendante. Es wurden Türen, Hauben vorne und hinten, Kotflügel und Innenkotflügel vorn und die RS-Front getauscht. Ebenso wurden aus Makrolon gefertigte Seitenscheiben montiert. Die Radkästen mussten bis zum Rahmen verbreitert werden um für die 9 1/4" Achse genügend Platz zu schaffen. Hierbei handelt es sich um eine eingekürzte 3,9:1 Steckachse von Chrysler [original Camaro Lochkreis!] mit C-Clip Eliminater Ends mit Fordlagern. Desweiteren zogen ein verstellbares Ladderbarsystem, ein speziell angefertigtes Schraubfahrwerk und ein 10-Punktkäfig in den Camaro ein.
Karosserie, Rahmen und Dreieckslenker wurden in Polyurethane gebuchst und zusätzliche Versteifungen vom geschraubten Vorderrahmen zum Hinterrahmen angeferigt.

Das Herzstück des Camaros ist ein um 0,03 aufgebohrter 400cui [406cui] Chevy Smallblock mit TRW Schmiedekolben und komplett feingewuchtetem Kurbeltrieb. Über eine Doubletrueroller Steuerkette wird die Torcker Nockenwelle angetrieben, welche über gehärtete Crane Stösselstangen und Crane Rollerkipphebel [Übersetzung: 1,6 Einlass und 1,52 Auslass] die Manley-Raceflow-Ventile betätigt. Die Ventile laufen in Teflon-Schaftdichtungen und werden für einen höheren Sitzdruck durch Ford Big Block Federn gehalten. Im Eisatz sind hier L82 Köpfe mit bearbeiteten [Einlass 2,02", Auslass 1,6"] Ventilsitzen.

Der Blower sitzt auf einer geporteten und polierten Ansaugbrücke von Weiand und versorgt einen 750cfm Holley Vergaser mit Frischluft. Für den Kompressorbetrieb ist dieser ist in 2 Stufen Unterdruck gesteuert.
Um den Durst des Triebwerkes zu stillen wurde das Kraftstoffsystem auf 12mm umgebaut, eine elektrische Holleypumpe, Overflowventil und Holleydruckminderer installiert.

Weitere [notwendige] Highlights von Pascals Viertelmeilen Renner sind die Highvolume-Ölpumpe, die 7 Liter Moroso Ölwanne, der Fluiddamper und der Motorölkühler mit zwei zusätzlich zuschaltbaren Elektrolüftern.
Einmal mittels Mallory Hyfire Zündanlage [8mm Zündkabel] gestartet, werden die ca. 500PS von einem TCI Streetfighter TH 400 Getriebe mit 2000 Stall Wandler von B&M auf die Straße gebracht.
Die vor der Hinterachse endende Auspuffanlage besteht aus Hooker Super Competition 1 7/8" Sammler, 3 1/2" Rohranlage und 2 Van-Töpfen [wegen der Nachbarschaft ;-)] in 3".

Die Leistung liegt bei 500 PS aus 6,7 l Hubraum. Das [ganz vorsichtig] geschätzte Drehmoment bei 900Nm.

Ob Pascal wirklich 1/4 Meilenrennen fahren wird, hängt massgeblich davon ab, ob sich Sponsoren finden lassen. Wir wünschen ihm dabei viel Erfolg und bedanken uns für die Informationen zu seinem Fahrzeug.

Kontakt: piwi@webflooder.de